TOD Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu: Giải phóng mặt bằng sao cho ổn thỏa

Đề xuất làm TOD Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu là hay nhưng cần nhiều nỗ lực, phải tính toán giải phóng mặt bằng, tái định cư sao cho ổn thỏa.

Khu vực Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu có thể trở thành một trung tâm đô thị sầm uất, kết nối hiệu quả giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận - Ảnh: CHÂU TUẤN

Nhiều bạn đọc Tuổi Trẻ Online nhận định đề xuất làm TOD Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu là hay nhưng cần nhiều nỗ lực. TP.HCM cần phải tính toán câu chuyện giải phóng mặt bằng, tái định cư sao cho ổn thỏa.

Khối việc khổng lồ đang chờ

Bình luận dưới bài viết Toàn cảnh Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu: Kẹt xe không lối thoát và nhà cửa xô lệch chờ TOD, bạn đọc Tèo SG nhận định: "Không đơn giản khi không có đủ nguồn tài chính khổng lồ".

Cụ thể hơn, bạn đọc này phân tích: "Nhiều công trình giao thông còn vướng giải phóng mặt bằng chỉ vài hộ thôi đã chậm cả nhiều năm. Với số lượng căn hộ khủng như thế và đang làm ăn tốt thì không hề dễ dàng để thương lượng.

TP.HCM không chỉ có cơ chế đặc biệt thôi mà cần phải có thêm luật nữa mới đủ quyết sách để thực hiện".

Bạn đọc có tài khoản email quyl****@gmail.com viết: "Việc này không dễ, đã thấy một khối việc đang chờ".

Bày tỏ lo lắng với đề xuất táo bạo này nhưng bạn đọc Benz cũng kỳ vọng TP.HCM sẽ làm được: "Khó và rất khó nhưng làm với quyết tâm sẽ làm được và TOD nhiều cụm và phải kéo dài từ Hàng Xanh dọc theo trục quốc lộ 13 đến hết ranh TP.HCM, tới Bình Dương thì quỹ đất mới dồi dào.

Từ đó xử lý được vấn đề vốn cho đầu tư, nếu chỉ làm phần nội ô thì muôn vàn khó khăn từ quỹ đất đến nguồn vốn".

Bạn đọc có tên Đà Nẵng kể lại câu chuyện ngay tại TP Đà Nẵng trước đây. "Với đô thị Việt Nam hiện nay, muốn giải tỏa trắng rồi sắp xếp lại rất khó, nhất là thời gian và tiền bạc. Kiểu làm như Đà Nẵng trước đây là vô tiền khoáng hậu.

Phải có chính sách vĩ mô cấp quốc gia để người dân cảm thấy không còn phù hợp kiểu nhà ở như vậy rồi họ tự nguyện thay đổi".

Chung kỳ vọng, bạn đọc Vì cuộc sống tốt đẹp hơn cho rằng: "Quy hoạch đền bù cho những căn nhà xập xệ được gom vô chung cư cao tầng. Bao nhiêu năm đợi chờ thay đổi, hy vọng sớm triển khai và hoàn thành".

Theo bạn đọc Bạch Ngọc Duy Đức, "giải tỏa khu vực này và phát triển theo chủ trương của TP.HCM vì khu vực này nhà cửa rất lộn xộn, nguy cơ cháy nổ cao. Ngoài ra còn gây kẹt xe, khó phát triển trong thời kỳ mới".

Nhiều góp ý để chỉnh trang khu vực

Nhiều bạn đọc cũng hiến kế về việc chỉnh trang khu vực ở TP.HCM.

Bạn đọc Hong bày tỏ: "Hãy bắt tay vào mở rộng nâng cấp quốc lộ 13, Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và Ung Văn Khiêm gấp. Không nên chần chừ nữa. Đây là tuyến giao thông huyết mạch cửa ngõ vô cùng quan trọng của thành phố".

Bạn đọc Nguyen đánh giá: "Khu vực này có sẵn mặt bằng Bến xe miền Đông cũ để xây dựng trước khu tái định cư cho toàn bộ dân cư dọc hai tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh.

Sau đó giải tỏa toàn bộ khu vực để bố trí lại giao thông và đô thị. Có thể bỏ hoặc thu hẹp trục Đinh Bộ Lĩnh, nắn thẳng và mở rộng Xô Viết Nghệ Tĩnh lên 50-60m lưu thông hai chiều suốt từ cầu Bình Triệu đến ngã tư Hàng Xanh. Diện mạo khu vực cửa ngõ này sẽ rất đẹp và thông thoáng".

Tài khoản Eusmark88 góp ý thêm: "Hãy xây dựng một khu tái định cư mới có đầy đủ tiện nghi (chợ/bệnh viện/trường học/xe buýt/taxi) để dịch chuyển tất cả thì mới có thể bắt đầu làm TOD được. Sau đó hoàn tất, người dân tái định cư sẽ được ưu tiên mua lại nhà ở khu TOD với giá hợp lý nếu muốn".

Bên cạnh đó, bạn đọc 0916******11 hiến kế: "Giải pháp cho tương lai gần là làm đường trên cao Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu phía trên đường hiện hữu. Phần dưới đường trên cao vướng chỗ nào đền bù, giải tỏa chỗ đó. Ô tô lưu thông phía trên, xe máy phía dưới.

Cần thiết thì thiết kế đường trên cao có luôn làn xe máy. Làm đường trên cao vừa nhanh, vừa giảm chi phí đền bù giải tỏa.

Giải pháp này có thể giúp giảm áp lực giao thông tuyến đường nhanh, hiệu quả ít nhất cũng hàng chục năm. Từ đó để dành nguồn lực cho những dự án tầm nhìn lâu dài".