Sẽ bớt hẳn kẹt xe nếu không giành đường ở giao lộ

08:45 18/01/2025

Xoay quanh bài "Kẹt xe ở TP.HCM và những nút thắt lâu năm chưa gỡ" (Tuổi Trẻ ngày 16-1), nhiều bạn đọc Tuổi Trẻ Online đã bày tỏ trăn trở, cùng góp thêm hiến kế tháo gỡ cho bài toán kẹt xe.

Sẽ bớt hẳn kẹt xe nếu không giành đường ở giao lộ - Ảnh 1.

Các xe chen nhau di chuyển vào khung giờ cao điểm trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, quận 3, TP.HCM - Ảnh: THANH HIỆP

Nhiều nguyên nhân gây kẹt xe được bạn đọc chỉ ra. Trong đó bạn đọc Nguyên phân tích các xe còn chạy cắt mặt nhau cùng một lúc ngay các giao lộ. Bạn đọc này nêu giải pháp nên xem xét phân luồng lại tại các giao lộ cho phù hợp.

Đồng quan điểm, bạn đọc Thuyết nhận xét kẹt giao lộ đa phần do xe máy chạy cắt mặt, chưa đến giữa giao lộ đã rẽ trước để giành đường. Còn ô tô thì cũng tranh thủ nơi nào không có biển phân làn thì chạy vô làn trong giành với xe máy. Giành đường chạy để cho mình nhanh còn biết bao người phải chậm.

Cần thêm những giải pháp giảm lưu lượng xe trong nội đô như tăng phí đỗ xe, khẩn trương thực hiện việc hạn chế phương tiện phát thải cao vào một số khu vực, tăng chuyến, tăng tuyến xe buýt và cần có các loại xe buýt nhỏ đi vào các tuyến đường nhỏ...

Bạn đọc Bách

Bạn đọc NLO viết: "Bức xúc nhất là xe hơi đậu tràn lan hai bên đường, gây kẹt xe nghiêm trọng vào giờ cao điểm. Bạn đọc khác đề xuất nên có sự tuần tra phạt nặng vào thói quen đậu xe bừa bãi.

"Nên điều chỉnh thành đường một chiều nhiều hơn nữa ở những tuyến đường hay bị kẹt xe trầm trọng", bạn đọc Sơn góp ý. Theo bạn đọc này, thực tế những đường một chiều ở trung tâm như Pasteur, Nguyễn Đình Chiểu, Điện Biên Phủ... không bao giờ bị kẹt trầm trọng.

Bạn đọc Nguyễn Nhật Đãng cho rằng các giải pháp mở rộng đường, làm cầu vượt, hầm chui ngã tư, làm vòng xoay, bỏ đèn tín hiệu... cũng chỉ giải quyết tạm thời kẹt xe tại chỗ đó và sẽ dồn lại tắc chỗ khác. Cần học hỏi một số nơi cho xe ô tô cá nhân gửi bên ngoài nội đô để chuyển sang xe công cộng.