Metro số 1 ở TPHCM đôi lúc phải tạm dừng hoạt động do... sét

TPO - Ngày 13/2, tại cuộc họp báo về tình hình kinh tế xã hội, Ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM đã thông tin về các nguyên nhân khiến tàu Metro ngưng chạy khi trời mưa, sự cố tàu trễ giờ và các vấn đề liên quan.

Ông Phan Công Bằng, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM cho biết, từ khi vận hành đến nay, tàu Metro đã phải dừng 2 lần khi trời mưa. Nguyên nhân tàu dừng là do bị sét đánh trên hệ thống đường dây.

“Hệ thống chống sét được nhà thầu Hitachi lắp đặt trên toàn tuyến, tuy nhiên trên thực tế cường độ sét ở Việt Nam lớn hơn nhiều so với Nhật Bản nên việc dừng tàu là cần thiết để đảm bảo an toàn” – ông Bằng nói.

Trong thời gian chờ nhà thầu Hitachi khắc phục, Ban quản lý Đường sắt đô thị đang điều chỉnh thông số để hạn chế tốc độ chạy tàu ở những đoạn dốc lớn trong thời gian xảy ra mưa. Tuy nhiên, việc điều chỉnh tốc độ giảm để đảm bảo an toàn khi vận hành lại là một trong những nguyên nhân dẫn tới tàu đến ga chậm khiến hành khách phải chờ.

Tiền Phong Tuyến Metro số 1 có nhiều thời điểm rơi vào tình trạng quá tải vì lượng khách quá đông. Ảnh: Duy Anh 1

Tuyến Metro số 1 có nhiều thời điểm rơi vào tình trạng quá tải vì lượng khách quá đông. Ảnh: Duy Anh

Ngoài nguyên nhân trên, đại diện Ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM cho biết, lỗi trễ giờ của tàu Metro còn xuất phát từ chính ý thức của hành khách. Cụ thể, khi tàu dừng tại ga đón khách và đến thời điểm khởi hành, tín hiệu đóng cửa đã kích hoạt nhưng vẫn có nhiều hành khách cố tình lên tàu khiến hệ thống đóng cửa phải khởi động lại. Điều này kéo dài thời gian dừng tàu, ảnh hưởng đến thời gian chung của cả hành trình.

Bên cạnh những vấn đề trên, đại diện Ban quản lý Đường sắt đô thị cho biết, sau thời gian vận hành, một số giai đoạn cao điểm hành khách đi tàu quá đông khiến hệ thống thiết kế hiện tại chưa đáp ứng kịp.

Để giải quyết tình trạng trên, Ban quản lý Đường sắt đô thị đang chủ động xây dựng hệ thống bán vé không dùng tiền mặt chấp nhận các loại thẻ khác nhau cho hành khách đi tàu. Hệ thống cáp quang đã được tăng cường để thay thế 5G nhằm gia tăng tốc độ soát vé. Trong trường hợp hành khách tăng đột biến các ga sẽ tăng cường máy bán vé cầm tay, triển khai tích hợp chức năng thanh toán quốc tế để tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách đi tàu.

Để Metro phát huy được tính tiện lợi, hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân đô thị, đại diện Ban quản lý Đường sắt đô thị TPHCM kêu gọi người dân nâng cao ý thức khi đi tàu, không xả rác bừa bãi để đảm bảo vệ sinh chung.

Sau thành công ban đầu của tuyến Metro số 1, ông Phan Công Bằng cho biết, theo tờ trình gửi Bộ Giao thông Vận tải, dự kiến đến năm 2035 TPHCM sẽ phát triển 7 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 355km, tổng số vốn đầu tư hơn 40 tỷ USD.