'Không nhường đường cho xe cấp cứu vì sợ mất 20 triệu', sợ phạt hay do thiếu ý thức?

Nhiều bạn đọc tranh luận xung quanh việc: 'Không nhường đường cho xe cấp cứu vì sợ mất 20 triệu".

Xe máy không chịu nhường đường cho xe cứu thương tại ngã tư Hàng Xanh (TP.HCM) - Ảnh: H.THUẬN

Như đã thông tin, Nghị định 168 có hiệu lực từ ngày 1-1-2025 có mức phạt đối với nhiều hành vi vi phạm an toàn giao thông tăng gấp nhiều lần so với trước đó.

Trong đó, người vi phạm lỗi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu có thể bị phạt tiền 4-6 triệu đồng đối với xe máy và 18-20 triệu đồng đối với ô tô.

Trước mức xử phạt này, một số người cho rằng: "Thà bị phạt 6 triệu đồng vì không nhường đường còn hơn mất 20 triệu đồng"; hoặc "không nhường đường cho xe cấp cứu, vì biết đâu được sẽ bị phạt, bị chụp lại, 20 triệu đồng là bằng chi phí 2 tháng của 1 gia đình", hay "nếu để xe cấp cứu đi qua thì con tháng này không có sữa"...

Quan điểm trên đã dấy lên tranh cãi sôi nổi trên mạng xã hội.

Sau khi Tuổi Trẻ Online đăng bài viết "Nhường đường cho xe ưu tiên, có gì phải tranh cãi?", hàng trăm bạn đọc đã tranh luận vấn đề này.

Xe kẹt cứng, muốn nhường đường cũng khó

Nhường đường cho xe ưu tiên có khó? Thực tế ở Việt Nam không hề đơn giản. Đường đông, xe kẹt cứng, mình muốn nhường nhưng không khéo lại thành lấn làn, vượt đèn, vi phạm luật lúc nào không hay.

Nhiều khi vừa tránh cho xe ưu tiên lại bị phạt vì đi sai quy định, không tránh thì sợ bị nói thiếu ý thức. Luật phạt nặng thì cũng cần, nhưng hạ tầng chưa hoàn thiện và giao thông hỗn loạn thế này, nhường đúng cách đâu phải chuyện dễ!

Bạn đọc Tuấn Anh

Tình trạng giao thông quá tải, trước đây tôi thường chạy xe leo lên lề, hoặc vượt vạch dừng đèn đỏ để nhường đường cho xe cứu thương. Tuy nhiên vấn đề hiện nay không phải là vấn đề nhường hay không nhường mà chính là làn đường quá nhỏ so với số lượng lớn xe cộ lưu thông.

Xe đậu kẹt cứng thì làm thế nào để di chuyển hoặc nép vào lề phải? Chưa kể đến các xe ô tô thường giành làn đường phía trong với xe máy.

Bạn đọc Minh Khoa

Nói thì dễ lắm nhưng thực tế là rất khó. Kẹt ngã ba ngã tư cả trăm mét, nhích còn không nổi chứ ở đó mà đánh xe vô để nhường đường. Leo xe lên lề là bị phạt ngay.

Theo tôi, chỉ có CSGT điều tiết mới giải quyết được, còn không thì mỗi người tham gia giao thông nên chuẩn bị bằng chứng để chứng minh là nhường đường cho xe ưu tiên khi bị phạt nguội vì phạm lỗi...

Bạn đọc V Ngo

Cốt lõi vẫn là hạ tầng giao thông

Tranh cãi nhau về nhường đường xe ưu tiên với răn đe phạt gấp nhiều lần nữa cũng chẳng hết tắc đường và cũng chẳng giải quyết vấn đề. Theo tôi, cốt lõi vẫn là hạ tầng giao thông.

Hiện nay, cái người dân mong muốn là góp ý những bất cập như: đường đã hẹp lại còn thiếu bãi đỗ xe, xe để đầy lòng đường, nhiều vị trí biển báo chỉ dẫn vạch kẻ đường chưa đầy đủ, tín hiệu đèn chưa tốt, thời gian đèn chưa hợp lý... Nên quan trọng nhất vẫn là cải tạo hạ tầng giao thông.

Chúng ta cần khẩn trương triển khai đồng thời 4-6 tuyến đường sắt đô thị, xây thêm bãi đỗ xe và cấm đậu xe ở lòng đường, đặc biệt là những vị trí có xảy ra tắc đường trong giờ cao điểm. Đồng thời bổ sung và hoàn thiện hệ thống chỉ dẫn giao thông... lúc đó mọi thứ sẽ khác!

Bạn đọc Loan

Vấn đề ở đây một số tình huống chưa có hướng dẫn rõ ràng khiến người đi đường lúng túng.

Vì vậy nên quy định rõ là "trong trường hợp không có CSGT điều tiết thì các phương tiện đang lưu thông đều được phép di chuyển theo cách tốt nhất và an toàn nhất để tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho việc di chuyển nhanh nhất của các phương tiện ưu tiên. Trường hợp có CSGT làm nhiệm vụ thì tuân theo hiệu lệnh điều khiển của CSGT".

Theo tôi, nếu cơ quan chức năng thông báo chính thức như vậy thì sẽ không có tranh cãi.

Bạn đọc Khai Phong