Mặc áo dài cách tân, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh 'hiến kế' dùng trụ sở dôi dư làm nơi đỗ xe công cộng

Trong trang phục áo dài cách tân, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Bình Định) đã đề xuất sử dụng trụ sở dôi dư làm nhà đỗ xe, trạm sạc xe điện, thư viện, dịch vụ.

Đại biểu Nguyễn Văn Cảnh - Ảnh: GIA HÂN

Sáng 18-6, nêu ý kiến thảo luận về công tác thực hành tiết kiệm, chống lãng phí, trong trang phục áo dài cách tân trên hội trường, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (Bình Định) bày tỏ đồng ý với việc ưu tiên sử dụng trụ sở dôi dư phục vụ cho y tế, giáo dục, thư viện, công viên, thiết chế văn hóa, thể thao.

Đề xuất dùng trụ sở dôi dư làm nhà đỗ xe, trạm sạc xe điện, thư viện, dịch vụ

Song, ông đề nghị nên dùng một số trụ sở để làm nơi đỗ xe công cộng. Bởi hiện nay nhu cầu đỗ xe ở các đô thị rất lớn nhưng tỉ lệ đất dành cho giao thông tĩnh đang thiếu so với quy định.

Nhiều nhà đỗ xe thông minh nhỏ sẽ hiệu quả hơn vài bãi đỗ xe lớn do người dân ngại để xe xa nơi ở, làm việc.

Ông dẫn chứng thêm ở các thành phố lớn trên thế giới, các nhà đỗ xe công cộng được xây dựng trong phạm vi đi bộ, có nơi cách nhau chỉ vài trăm mét.

"Đây là thời điểm thích hợp để chúng ta dành một số lượng phù hợp các trụ sở dôi dư để xây dựng các nhà đỗ xe thông minh, đáp ứng nhu cầu của người dân, doanh nghiệp, giải quyết tình trạng đỗ xe sai quy định, góp phần chỉnh trang đô thị", ông Cảnh nói và để kèm theo hình ảnh bên cạnh để minh họa.

Cũng theo ông Cảnh, để đẩy nhanh xu hướng sử dụng xe điện thì phát triển nhanh trạm sạc rất cần thiết.

Bên cạnh đó, phát triển văn hóa đọc đang được khuyến khích nhưng nhiều người không có quỹ thời gian dành cho đọc sách.

Vì vậy, ông đề nghị sử dụng một số trụ sở xây dựng nhà đỗ xe thông minh sẽ kết hợp làm trạm sạc và thư viện mini có khu vực giải khát để người dân có không gian đọc sách khi chờ sạc điện.

"Đây là mô hình cần phát triển trong tương lai vì vừa phục vụ đa mục đích cho người dân, vừa đúng định hướng của Nhà nước. Có thể triển khai ở trung tâm các xã mới.

Khi thực hiện xã hội hóa mô hình này, chính sách cho thuê đất làm nơi đỗ xe, sạc điện, làm thư viện sẽ ưu tiên hơn cho thuê đất làm các dịch vụ khác", ông Cảnh đề xuất.

Hình ảnh minh họa do đại biểu Nguyễn Văn Cảnh cung cấp

'Hiến kế' giải quyết vấn đề giao thông

Đại biểu Cảnh cũng nêu để hạ tầng giao thông được sử dụng hiệu quả, điều rất quan trọng là những nơi xe giao nhau phải thông suốt.

Với hạ tầng hiện có, để làm được điều này, cần bổ sung những quy tắc mà pháp luật giao thông chưa quy định, áp dụng phương pháp mà các nước khác đang dùng để giảm ùn, tắc giao thông.

Ông chỉ rõ ùn, tắc giao thông xảy ra thường xuyên tại những nơi bị thắt nút cổ chai, nơi chuẩn bị lên cao tốc, nơi sửa đường, khi có tai nạn, trước lối ra vào của các trung tâm thương mại, bệnh viện, trường học.

Theo luật hiện hành, xe đi từ đường không ưu tiên, đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính; xe chuyển làn phải nhường đường cho xe đang đi thẳng. Đây là quy định để đảm bảo an toàn khi dòng xe đang lưu thông nhanh chóng.

Khi giao thông đang ùn, tắc, quy định này không áp dụng được vì trên đường chính, đường chạy thẳng đang có rất nhiều xe nối đuôi nhau, nếu chờ hết xe mới được nhập làn là không thực tế.

Trên thực tế khi ùn tắc, xe trên đường chính nhường xe từ đường nhánh, xe chạy thẳng nhường xe xin nhập làn như hiện nay là theo thói quen, theo cảm xúc nên không có sự thống nhất.

Điều này dẫn đến việc có người nhường, có người không, gây xung đột giao thông, có thể gây va chạm, gây mâu thuẫn, gây bức xúc cho cả người xin nhập làn và người bị lấn làn.

Tránh tắc đường khi nhập làn ô tô theo quy tắc dây kéo áo - Ảnh: nhân vật cung cấp

Để giải quyết vấn đề này, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng quy tắc dây kéo áo (zipper merge) để nhập làn khi ùn, tắc.

Quy tắc này là mỗi làn đường được ưu tiên đi luân phiên chỉ 1 xe (1 trái, 1 phải), quy tắc này giúp các lái xe biết xe nào được ưu tiên, xe nào phải nhường.

Điều này giúp quá trình nhập làn nhịp nhàng, an toàn hơn, giảm sự bực bội, căng thẳng của tài xế, tránh tắc nghẽn giao thông, phương tiện lưu thông nhanh hơn.

Lái xe cũng tính được thời gian đi qua đoạn ùn tắc mất bao lâu, giúp giờ đi học, giờ đi làm, giờ đi chơi được sắp xếp chính xác hơn.

Từ đó, ông đề nghị ngành giao thông sớm thống nhất, hướng dẫn người dân thực hiện cách nhập làn theo quy tắc dây kéo áo để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, góp phần phát triển kinh tế - xã hội.

Ông cũng đề nghị, ngành giao thông cũng xem xét về tính hiệu quả của việc sử dụng biển cảnh báo hình thoi của các nước sử dụng tiếng Anh theo công ước viên 1968, áp dụng phương pháp rẽ trái 2 giai đoạn cho xe máy của Đài Loan để giảm ùn tắc và tránh tai nạn...